Suzuki wycofała się z wyścigów aby konstruować motocykle turystyczne i motocrossowe. Firma zdobyła pierwsze mistrzostwo świata w motocrossie w roku 1970 a rok później wprowadziła pierwszy silnik z nowej rodziny dwusuwowych tzrycylindrówek. Gdy mające małą trwałość modele z silnikiem Winkla przestały się sprzedawać, Suzuki rozpoczęła w 1976 roku budowę czterosuwów używając wspaniałego Kawasaki OHC jako swojego punktu startowego. W latach siedemdziesiątych nastąpił również przemyślany powrót Suzuki do wyścigów Grand Prix, powrót okazał się pomyślny i udany. Bardzo znany jest motocykl Suzuki TC250 z roku 1968 naśladował on styl amerykańskiej wersji Suzuki X6 lub modelu super six wypuszczonego w latach 1965. największy motocykl Suzuki z tego okresu, łączący wspaniałe osiągi, skrzynię sześciobiegową i smarowanie automatyczne, zyskał światowe uznanie. Motocykl ten w swoim wyposażeniu ma gumowe osłonki kolan, wyłącznik zapłonu, nożny rozrusznik z wykorbieniem, silnik dwucylindrowy, moc 30 koni mechanicznych, rama kołyskowa rurowa, masa 137 kilogramów a maksymalna prędkośc to 148 kilometrów na godzinę. Kolejnym motocyklem tej firmy jest Suzuki GT750 z roku 1971 Suzuki właśnie w tym roku wszedł na rynek supermotocykli. Właśnie z tym cudownym czterocylindrowym dwusuwem chłodzonym wodą, który miał w Ameryce przezwisko ,,bawół wodny. Zbudowano również wersje wyścigowa tego motocykla, która również odnosiła sukcesy. Dwusuwy o dużej pojemności zniknęły całkowicie w połowie lat siedemdziesiątych z powodu ostrych przepisów dotyczących toksyczności a Suzuki rozpacza produkcje czterosuwów. Motocykl ten ma silnik trzycylindrowy dwusuwowy, moc 67 koni mechanicznych, maksymalna prędkość 174 kilometrów na godzinę i masę 238 kilogramów. Kolejnym wartym uwagi motocyklem jest Suzuki Katana z roku 1982 Suzuki zamówił stylizacje katany w niemieckiej firmie Target Design. Motocykle te były bazowane na istniejących już modelach czterocylindrowych o dużej objętości, które były mocne lecz nieładne. Radykalna zmiana stylistyki przekształciła je w atrakcyjne motocykle. Katana została jednak niedługo później wyparta przez nowa generację maszyn sportowych.
Kawasaki nigdy nie dążył do zdobycia rynku małolitrażowych maszyn. Kawasaki zdobył reputację jako producent maszyn o wysokich osiągach, dla entuzjastów, i pozostał najmniejszym z wielkiej czwórki japońskich producentów. Wczesne motocykle Kawasaki miały znak firmowy zaprojektowany dla przemysłu ciężkiego firmy.
Fascynacja motocyklami coraz częściej nie kończy się na oglądaniu zwykłych ścigaczy i na jeżdżeniu nimi po drogach miast. Jest coraz więcej sporów bardzo lubianych przez fanów motocykli.
Motocykle wzbudzają tak duże zainteresowanie, że powstaje coraz więcej nowych sportów motocyklowych. Również coraz więcej osób interesuje się poczynaniami uzdolnionych i wytrenowanych motocyklistów. Oczywiście oprócz tych zarejestrowanych i oglądanych przez nas w telewizji są i takie uliczne. Są to wyścigi urządzane dla udowodnienia sobie kto jest lepszy, lecz nie jest to bezpieczne gdyż najnowsze motocykle typu ścigacze w ciągu 7 sekund dochodzą do prędkości 200 kilometrów na godzinę.
Turystyka motocyklowa to bardziej bezpośredni kontakt z krajobrazem, niż obserwowanie go z zamkniętej kabiny samochodu, skala wycieczek jest ogromna. Rozpoczyna się od niedzielnych wypraw do lasu a kończy się na wyprawach dookoła świata. Motocyklem turystycznym może być każda maszyna od mopedu do supermotocykla. Podejścia do turystyki motocyklowej są różne, jedni podróżują tylko z karta kredytową i szczoteczka do zębów, inni biorą wszystko co uznają za najpotrzebniejsze, transportowanie wszystkiego, co potrzebne dwojgu ludzi na pięciotygodniową podróż kempingową wymaga zdrowego rozsądku jeżeli chce się uniknąć kłopotów z transportem.
Yamaha TR3
Yamaha uważała wyścigi z poligon doświadczalny i grunt badawczy dla nowych technologii. Pierwsze występy w tym międzynarodowym cyrku nie były dla Yamaha wielkim sukcesem lecz upór został nagrodzony. 
Mobilna policja
Właściwości manewrowe motocykli sprawiały, że te coraz lepiej nadawały się do celów policyjnych natomiast w pościgach miejskich były niezastąpione.